近日，我院程时雄教授及其团队在《Transport Policy》发表题为《Effects of High-Speed Rail Development on Household Welfare: Evidence from Chinese County-Level Administrative Units Using a Bayesian Matching Estimator》的研究论文。该论文由我院程时雄教授担任第一作者，其指导的博士生金美玲（现湖北文理学院老师）为论文通讯作者。

该研究基于全国代表性的中国家庭金融调查（CHFS2019）数据，结合中国县域层面高铁站点的分期建设情况，采用贝叶斯双重稳健匹配估计方法（Bayesian Doubly Robust Matching Estimator），系统评估高铁开通对居民家庭福利的影响。研究通过多阶段建模，综合考虑了高铁布局的空间选择偏误、县域经济差异、居民家庭结构与城市区位等因素，有效缓解了传统DID方法可能存在的内生性与识别偏误，从而更精准地刻画高铁建设的家庭福利效应。

该研究由国家社会科学基金重点项目资助。目前，研究团队正进一步拓展贝叶斯估计方法在经济学领域的应用深度，计划在环境经济学、气候经济学等更广泛的公共政策议题中检验和丰富该方法的适用性。团队将以此为基础，推动构建面向县域治理与区域协调发展的数据化、模型化分析框架，持续提升相关研究的理论贡献与实践价值。

据悉，《Transport Policy》期刊是SSCI来源期刊，在交通运输与经济政策研究领域具有重要国际影响力，2025年中科院期刊分区中被列为工程技术1区TOP期刊，2024年影响因子为5.3。

（审稿：王鸾凤 终审：何肖）